Fiche : Amortisseurs sport

Pour commencer, il existe 2 types d'amortisseurs typé sport : les amortisseurs à gaz + ressorts courts et les combinés filetés.

1- Les amortisseurs à gaz avec ressorts courts

Perso, j'ai essayé du koni, du bilstein et du kayaba AGX. Les koni et bilstein ne tiennent pas longtemps en durée de vie et son trop mou pour ce véhicule.
J'en ai été très déçu de ces 2 marques qui pourtant sont réputés et efficaces sur d'autres véhicules!
Le top dans ce genre de produit est le Kayaba AGX  idéal pour une utilisation mixte (route et circuit) !!!!



Il a réglage de dureté en tête de tige d'amortisseur pour les avants et molette de réglage sur le corps pour les arrières.
4 niveaux de dureté pour l'avant. Je vous conseille de régler sur la position 3 pour utilisation route et circuit
8 niveaux de dureté pour l'arrière. Je vous conseille de régler sur la position 6 pour utilisation route et 8 pour faire du circuit
Pour une configuration type amortisseur d'origine, il faut mettre 2 à l'avant et 4 à l'arrière  
Le changement de réglage se fait en 1 à 2 min car tout est très accessible!

Ensuite, il vous manquera les ressorts courts pour rabaisser votre impreza de -3cm. Au delà, ça touchera sur les dos d'âne  
Je vous conseille 2 modèles :
EIBACH pro-kit


H&R


Pensez également à changer les butées en tête d'amortisseur, c'est la liaison entre le châssis et l'amortisseur. C'est une pièce d'usure donc il faut la remplacer!
Au final, kayaba AGX + ressorts courts + butées = prix assez proche d'un kit de combinés filetés d'entrée de gamme!



2- Les combinés filetés

Il existe une multitude de marque avec des duretés différentes ce qui veut dire qu'ils seront plus ou moins dure. C'est le top pour une utilisation 100% circuit par contre sur route ça va être très dure et vous sentirez TOUS les défauts de la route! A éviter pour ceux qui sont fragile du dos.
Ici par de butée d'amortisseur, elles sont remplacées par des platines souvent réglables qui permettent de régler le carrossage du véhicule  
Le corps des combinés est fileté et permet un réglage fin de hauteur de caisse au niveau de chaque amortisseur  

en entré de gamme et de prix, il y a la marque BC racing


le top de gamme est occupé par 2 marques TEIN et BILSTEIN
Chez Tein, il existe plusieurs modèles qui répondent à des besoins d'utilisation différent (route, circuit, les 2)


Chez Bilstein, le produit phare est le PSS9 qui peut être réparé et/ou retaré

Perso je viens de commander des Kayaba AGX. Je voulais quelques chose de reglable, sans tomber dans les combinés filletés souvent beaucoup trop durs pour la route. J'ajoute des ressorts un peu plus courts, et des coupelles déportées Whiteline afin de gagner en chasse/caro.
Avec tout ça une bonne petite geo et ma belle sera prete pour une utilisation routiere musclée !

Tout à fait d'accord Franky